秒變"小博士" 發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩十問(wèn)十答
知道了這些知識(shí),你就不能算是發(fā)動(dòng)機(jī)方面的小白了。
● 功率和扭矩分別代表什么意義?
功率英文是Power,決定了能跑多快。扭矩英文是Torque,決定了提速有多猛、能爬多陡的坡。
把汽車比喻成大牲口,功率是它“干活的能耐”。扭矩是它干活時(shí)的力量。在評(píng)判一匹牲口的體力狀況時(shí),要綜合考慮。干活慢或者力量小的牲口都不是好牲口。
再用人打個(gè)比方,僅僅扭矩大的車就好比某些籃球中鋒,比如奧尼爾(他的確有個(gè)外號(hào)叫做‘Diesel’,柴油機(jī)),舉手投足都充滿力量,但是速度慢功率不一定大。而扭矩不大但是功率十足的車就像一些勤快的不知疲倦鋒衛(wèi)球員,比如科比。
● 能不能說(shuō)得再直觀點(diǎn)?
把汽車比喻成一匹正在干活的馬,能量來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)如同馬的心肺系統(tǒng)。
扭矩可以相關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)一口能吞多少油氣,好比一匹馬每一次呼吸能吸入多少空氣,一口吸得多,產(chǎn)生能量多,力量大,扭矩就大。
功率可以相關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)一定時(shí)間總共能吞多少油氣,好比一匹馬一段時(shí)間的過(guò)程中一共吸進(jìn)了多少空氣,一定時(shí)間吸入得越多,能干的活越多,功率就大。
● 扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有什么關(guān)系?
繼續(xù)剛才的比喻,轉(zhuǎn)速可以比喻為馬的呼吸頻率。發(fā)動(dòng)機(jī)有可能在比較低的轉(zhuǎn)速下扭矩就很大,因?yàn)榈娃D(zhuǎn)速并不影響它大口吞油氣,就好比馬可以慢慢但是很深地呼吸。
隨著呼吸越來(lái)越快,每口吸入的油氣濃度也是增大的,爆發(fā)的力量也會(huì)增大,即轉(zhuǎn)速增大,扭矩增大。但快到一定程度,每口吸入的油氣量也不會(huì)再增大了,于是扭矩就不再增大。轉(zhuǎn)速太快,每口吸入量反而會(huì)減少,于是扭矩就下降了。
● 功率和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有什么關(guān)系?
功率在大部分時(shí)間內(nèi)都是隨轉(zhuǎn)速增大的,因?yàn)椋和逃蜌饪偭?每口吞的量×吞的頻率在每口吞的量增大和基本穩(wěn)定時(shí),頻率決定著總量,所以轉(zhuǎn)速越快功率越大,就好比馬急速喘氣,一定時(shí)間內(nèi)呼吸的總量肯定能增加。即便是每口吞的量開(kāi)始下降了,抵消不了頻率上升的作用,功率仍然是上升的。轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高,等轉(zhuǎn)速的貢獻(xiàn)比不上每口吞的量減少的損耗時(shí),功率也就開(kāi)始下降了。相當(dāng)于這匹馬喘得太狠,已經(jīng)維持不了速度了,要吐白沫了。
● 功率和扭矩有什么關(guān)系?
根據(jù)上面的公式:吞油氣總量=每口吞的量×吞的頻率
我們可以得到這樣的公式:功率=扭矩×轉(zhuǎn)速
相互關(guān)系如此,考慮單位的話還要加常數(shù)。
● 為什么柴油機(jī)扭矩大?
左邊的汽油機(jī)有火花塞 右邊的柴油機(jī)有噴油嘴
相比汽油,柴油不容易點(diǎn)燃,所以柴油機(jī)采用的是“壓燃”,先用活塞把空氣壓縮(有些柴油機(jī)壓縮比能達(dá)到20:1)然后往高溫高壓的空氣里噴柴油就燃燒了。由于壓力大,可燃的混合氣量大,所以力量大,也就是扭矩大。(好比上面那匹馬吸了一口超高濃縮氣)。
而汽油機(jī)采用的是“點(diǎn)燃”,先用活塞把油氣混合氣壓縮(為防止壓力過(guò)高汽油直接燃燒,壓縮比一般只有10:1左右),然后火花塞點(diǎn)火,燃燒做功。由于氣體密度沒(méi)那么大,所以爆發(fā)的力量也就沒(méi)柴油機(jī)那么大。知道為什么奧尼爾外號(hào)叫“柴油機(jī)”了吧,柴油機(jī)力氣大。
● 為什么柴油機(jī)扭矩大提速卻不快呢?
康明斯QSK95型船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī),16汽缸,排量95L,最大功率4000馬力,最大扭矩16000Nm,可以給英國(guó)的3500棟房屋供電。
既然扭矩決定了加速能力,那為什么柴油機(jī)扭矩大,普遍來(lái)看,提速卻不占優(yōu)呢?這是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比大,活塞行程也就比較長(zhǎng),轉(zhuǎn)速上升的太慢了。扭矩大了確實(shí)有助于提速,但是轉(zhuǎn)速提得慢,讓扭矩發(fā)揮出來(lái)用的時(shí)間太長(zhǎng),提速就快不起來(lái)。柴油機(jī)的大扭矩主要表現(xiàn)在能負(fù)重爬陡坡。因?yàn)椴裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速上限不高,所以它的功率相對(duì)也比較低。以上都是指?jìng)鹘y(tǒng)概念的柴油機(jī)的特點(diǎn),由于新材料新技術(shù)的應(yīng)用,現(xiàn)在柴油機(jī)進(jìn)步顯著。
● 為什么柴油機(jī)比較省油?
柴油機(jī)的發(fā)明者魯?shù)婪?迪塞爾。柴油機(jī)生來(lái)就是吃粗糧干重活的,早期柴油機(jī)甚至可以燒煤粉。迪塞爾甚至為此受到石油公司的威脅。最根本的原因是,一升柴油的熱值有9000多大卡,汽油只有7000多。在發(fā)動(dòng)機(jī)功率和效率相等前提下柴油機(jī)肯定油耗比較低。此外由于壓縮比大,柴油機(jī)普遍的轉(zhuǎn)化效率也比汽油機(jī)高,省上加省。
● 渦輪增壓為何能增大功率和扭矩?
我們?cè)谇懊姘l(fā)動(dòng)機(jī)和馬的比喻中,一直在提到一個(gè)事情:吸入的空氣量。如果其他條件不變,增加每一口吸入的空氣量,那么一定時(shí)間內(nèi)的總量也會(huì)增加,扭矩和功率不就都增加了嗎?
怎么達(dá)到?把進(jìn)入的空氣壓縮。壓縮空氣的動(dòng)力從哪里來(lái)?用排出的廢氣“吹”出來(lái)。一根軸,兩邊各一個(gè)渦輪,一邊用廢氣帶動(dòng),一邊把壓縮空氣“吹”進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī),這就是渦輪增壓系統(tǒng)的基本原理。除了廢氣渦輪增壓,還有機(jī)械渦輪增壓,直接利用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)。
● 怎么根據(jù)功率扭矩?cái)?shù)據(jù)挑選汽車?
此車最大扭矩220Nm(1500~3600r/min),最大功率約95kW(4800r/min),我們可以初步判斷這是一款1.5左右可能帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。
首先要會(huì)看發(fā)動(dòng)機(jī)特征曲線圖(就是那幅斜斜的畫(huà)了個(gè)叉子的坐標(biāo)圖),還要確定自己的需求,兩相結(jié)合來(lái)挑選。具體如何分析發(fā)動(dòng)機(jī)特征曲線,我們下次接著聊!