上半年客車市場呈現(xiàn)三大亮點
今年上半年,雖然客車市場的整體表現(xiàn)差強人意,但仍然有三大亮點。
首先,大中型客車的表現(xiàn)比較突出。
1-6月,全行業(yè)大中型客車累計銷售66782輛,同比增長6%,遠高于行業(yè)平均增幅(3.31%)。其中“一通三龍”共計銷售大中型客車36151輛(宇通17042輛,海格8930輛,大金龍6247輛,...
...今年上半年,雖然客車市場的整體表現(xiàn)差強人意,但仍然有三大亮點。
首先,大中型客車的表現(xiàn)比較突出。
1-6月,全行業(yè)大中型客車累計銷售66782輛,同比增長6%,遠高于行業(yè)平均增幅(3.31%)。其中“一通三龍”共計銷售大中型客車36151輛(宇通17042輛,海格8930輛,大金龍6247輛,小金龍3932輛),占大中型客車總銷量的比重達到了54.13%,同比增幅為11.75%(基本上超出大中型客車平均增幅一倍)。從權(quán)重來看,“一通三龍”相對突出的市場表現(xiàn)是大中型客車整體表現(xiàn)較好的決定因素,其中,對經(jīng)營業(yè)績的追求起主導(dǎo)作用,據(jù)了解,2011年,宇通將關(guān)注重點依然放在大中型客車上,在有效促進大中型客車銷量增長的同時,保證了宇通經(jīng)營業(yè)績的穩(wěn)步上升。
其次,出口比內(nèi)銷好。
1-6月,50家客車企業(yè)中涉及出口的有29家,共出口客車12430輛,同比增長32.70%,是行業(yè)平均增幅的近10倍。剔除出口因素,國內(nèi)市場的同比增幅只有0.3%,可見,盡管客車出口遇到了國際亂局,表現(xiàn)仍然值得稱贊,但相比之下,國內(nèi)客車市場形勢卻顯得更為嚴峻,“出口比內(nèi)銷好”是當前客車市場困難時期應(yīng)該珍惜的機遇。
從“一通三龍”的銷量數(shù)據(jù)來看,出口與內(nèi)銷的落差則相對平緩,1-6月,“一通三龍”共計出口客車7889輛,占出口總量的比重高達63.47%,同比增幅23.19%,剔除出口因素,國內(nèi)市場的同比增幅為5.66%。中國是世界上最大的客車市場,也是中國客車企業(yè)的市場基石,對于主流企業(yè)來說,種好自己的“一畝三分地”是對外擴張的前提和條件,雖然有劍走偏鋒專做出口的企業(yè)存在,但本末倒置不是主流。
第三,公交客車已經(jīng)開始發(fā)力。6月份,公交客車銷量7318輛,占客車總銷量的34.23%,比前5個月公交客車占總銷量的平均比重25.93%提高了8.3個百分點,同比增幅高達40.70%,成為支撐6月份客車銷量大幅增長的主要因素。
6月份,“一通三龍”公交客車銷量為2278輛,同比增長70.76%,其中大型公交客車銷量達到1530輛,同比增長92.94%,為有效地提高公交客車的經(jīng)營質(zhì)量發(fā)揮了一定的保障作用。眾所周知,公交客車是客車市場走出低谷的希望所在,但公交客車的經(jīng)營質(zhì)量不高也是事實,怎樣在銷量與業(yè)績中尋求一種平衡是考驗客車企業(yè)營銷經(jīng)驗和管理水平的試金石。
這些亮點的繼續(xù)保持和發(fā)揚,必將使下半年客車市場充滿希望。
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